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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: D 461.1001
MessaggioInviato: 29 ottobre 2011, 14:17 
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Iscritto il: 5 gennaio 2008, 10:47
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Località: Pianeta Terra - Sistema Solare - UNIVERSO
Unica sopravvissuta dei prototipi di locomotiva diesel commissionati dalle FS a Fiat Ferroviaria a cavallo tra gli anni 50 e 60 del Novecento, questa locomotiva voleva rispondere all'esigenza di avere treni veloci anche sulle linee non alimentate da corrente elettrica.
Particolari i suoi carrelli con rodiggio C'O C'O, tre assi e tre motori elettrici di trazione.
Questa locomotiva tuttavia non venne prodotta in serie per vari motivi, non ultimo l'aggressività dei carrelli sull'armamento che ne rendeva poco pratico l'uso su molte linee.

Il prototipo non ebbe vita facile in quanto fu soggetto a guasti che la costrinsero a lunghi interventi di riparazione. Dopo l'ultimo nel maggio 1977 riprese servizio ma fece solo pochi chilometri. Venne ritirata ed accantonata nel deposito locomotive di Torino Smistamento. Le FS radiariono il mezzo che venne acquistato dal Museo Ferroviario Piemontese. Nel 2009 fu inviata a Santhia per il restauro solo estetico.
È stata esposta nel recente porte aperte presso il deposito locomotive di Torino Smistamento

    D.461.1001 Museo Ferroviario Piemontese (CN)

_________________
Le indagini in corso mostrano che le imprese edili legate al clan dei Casalesi si sono infiltrate nei lavori dell'alta velocità al nord come al sud.[...]
R. S. Gomorra - Piccola Bibblioteca Oscar Mondadori, pagg. 240 - 241
L'ALTA VELOCITA' FA' MALE AL PAESE.
ETR 500? No, grazie. Viaggio con Italo


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