Santiago di Compostela, 25 lug. (Adnkronos/Ign) - E' salito ad almeno 80 morti il bilancio del disastro ferroviario avvenuto ieri sera nel nord della Spagna, dove è deragliato un treno ad alta velocità con più di 200 passeggeri. Tutte le carrozze del treno, diretto da Madrid a Ferrol, nella Galizia, sono uscite fuori dai binari in una curva a quattro chilometri dalla stazione di Santiago di Compostela.

Al momento il macchinista è stato messo sotto inchiesta dalla magistratura spagnola. Un tribunale di Santiago ha infatti ordinato alla polizia di interrogare Francisco Jose Garzon, 52 anni, che ha ammesso che stava guidando il treno ad una velocità di 190 chilometri all'ora in una curva dove la velocità massima ammessa e' di 90 chilometri orari. L'uomo, che è sotto custodia della polizia, potrebbe già essere incriminato domani dai magistrati.

Garzon, che ha 30 anni esperienza, ha riportato solo ferite lievi nell'incidente. E, secondo quanto riporta il sito di El Pais, sulla sua pagina Facebook si è vantato in passato di aver sfidato i controlli viaggiando ad una velocità di 200 chilometri all'ora.

Intanto, il sindacato dei macchinisti denuncia il fatto che il tratto di ferrovia dove si è verificato l'incidente non era fornito del sistema di controllo che avrebbe automaticamente rallentato il treno in caso di eccessiva velocità. La società ferroviaria ha replicato dicendo che i sistemi di sicurezza del treno erano adeguati.

I feriti sono più di 140, venti in condizioni molto gravi. Sul posto sono intervenuti vigili del fuoco, polizia e lavoratori dell'Adif (Amministratore delle Infrastrutture Ferroviarie) per cercare di spostare i rottami del treno con l'aiuto delle gru. Si tratta del più grave incidente ferroviario avvenuto nel Paese negli ultimi 40 anni.

Prima dell'incidente vi furono tre segnalazioni acustiche e una visiva che indicavano anomalie al macchinista del treno deragliato a Santiago de Compostela. Tutti negli undici secondo nei quali Garzon Amo non era più al telefono con il collega della Renfe. Il primo, acustico, alle 20:40:55, segnala l'approssimarsi della curva "A Gradeira", a circa 500 metri alle 20:40:56, uno visivo e l'altro acustico;; alle 20:40:59 il conducente aziona il freno di emergenza, e alle 20:41:02 l'ultimo segnale acustico, poco prima dell'impatto mortale.

Il macchinista del treno deragliato a Santiago di Compostela in Spagna, il 24 luglio scorso, causando 79 morti e 178 feriti, non fu distratto dal collega della Renfe che lo chiamò per dargli istruzioni. Infatti, al momento dell'impatto aveva chiuso la telefonata da 11 secondi. E' quanto emerge dalla dichiarazione del tecnico della Renfe, Antonio Martin Marugn, ascoltato oggi come teste dal giudice Luis Alez che conduce l'inchiesta.

Alleanza ferroviaria tra Trenitalia e gruppo torinese trasporti
C'è anche la linea ferroviaria metropolitana S. F.M. 2 Pinerolo Chivasso e la non ancora costruita linea 5 da Orbassano nel complesso di tratte interessate alla costituzione di una New Company tra Trenitalia e gruppo torinese trasporti. Tutto il nodo ferroviario di Torino, quello che usa il passante per intenderci, e alcuni collegamenti del sud Piemonte come Alba Bra Cavallermaggiore, sono stati compresi nella lettera di intenti che le due aziende di trasporto hanno sottoscritto lunedì 19. Per poter rendere concreto questo accordo, che si configura come un affidamento diretto, è ora necessaria un'autorizzazione da parte del Unione Europea. La messa a gara delle linee rimane sempre l'obiettivo della regione Piemonte ma le nascita di questa “NewCo”. sposterebbe l'appuntamento di alcuni anni. Nell'ipotesi di piano di gestione della nuova compagnia G.T.T e Trenitalia hanno anche previsto il ripristino del collegamento Pinerolo Torre Pellice inserendolo nel nodo di Torino del sistema ferroviario SFM. Le prime linee piemontesi da inserire nel bando per un eventuale privatizzazione sarebbero quindi al momento solo le linee regionali.

Un convoglio regionale, a due piani, di Trenord proveniente da Milano è arrivato intorno alle 19,40 in stazione ad Alessandria con un vagone completamente avvolto dalle fiamme. Il capotreno ha dato l’allarme quando il convoglio era all’altezza di Valenza.
Ad Alessandria i vigili del fuoco erano già pronti, davanti al binario 1 tronco A, con 5 squadre. Il rogo è stato domato in mezzora. Non ci sono stati feriti, né intossicati. Sulle cause è ancora mistero. E in queste ore i pompieri sono ancora sul posto per le operazioni di bonifica. A preoccupare è stata anche la colonna di fumo che si è alzata in cielo, ben visibile all’ora del tramonto anche in periferia.